屋内ハンドカート真空回路ブレーカー

市場経済の改革と開放の競争において、サンガオはあえて、品質、価格、サービスを屋内ハンドカートの真空回路ブレーカーのメーカーと比較することを敢えてしました。企業の価値創造は、その開発戦略と計画された予算に密接に関連していることを知っています。自己開発の過程で、当社は企業文化構築の意味合いと内容を継続的に改善し、豊かにし、従業員の意識的な行動と目標になります。

ハンドカートサーキットブレーカーとは何ですか？

屋内ハンドカート屋内真空回路ブレーカーとは、回路ブレーカーが引き出し可能なハンドカートに設置されることを意味します。ハンドカートキャビネットの互換性が良好であるため、電源の信頼性を大幅に改善することができます。

一般的に、屋内ハンドカートの屋内真空回路ブレーカーには3つの作業位置があります。 

1。ランニング位置： 

2。テスト位置： 

3。メンテナンス位置

1.メンテナンス位置は、キャビネットから回路ブレーカーを引き出すことです。これは明らかです。それを引き出すことなく維持する方法。

2。テスト位置：回路ブレーカーを操作できる位置に引っ張りますが、回路ブレーカーはプライマリシステムから切断され、安全に切断されています。つまり、プライマリ接点間の安全距離を保証できる位置です。セカンダリプラグはまだソケットに接続されています。動作電力がオンになっている限り、セカンダリ回路と回路ブレーカーは通常の動作についてテストできます。

3.作業位置（ホットスタンバイ）、スイッチギアのすべてのコンポーネントは作業状態にあり、回路ブレーカーのみが閉じられていません。この状態はホットスタンバイと呼ばれます。すぐに閉じる必要があるラインはホットスタンバイに配置する必要があり、自動閉鎖もホットスタンバイに配置する必要があります。オンサイトボタンによって操作されるモータースイッチは、ホットスタンバイにも配置する必要があります（オンサイトオペレーターの場合、このモーターはすでに電源を入れていますが、まだ開始されていません）。

4.コールドスタンバイ状態：回路ブレーカーはテスト位置に配置され、セカンダリプラグが接続されていません。この状態は「この回路は一時的に使用されていません」。

操作中の注意事項

接地スイッチが閉じている場合、接地スイッチのスピンドルインターロッキングメカニズムのプッシュロッドがキャビネットのハンドカートガイドレールに押し込まれているため、回路ブレーカーの手錠をキャビネットに押し込むことはできません。

キャビネットの作業位置で手錠をかけると、シャーシ車内のロック電磁石がネジにロックされているため、荷物が誤って引っ張られるのを防ぐために引っ張られません。

ケーブルエントリキャビネットの場合：バスバーセクションキャビネットと使用された変圧器スキームは、入ってくるケーブルのライブサイドにより、ケーブル側のライブ時にケーブルルームを入力できないことを確認するために、下部ドアに電磁ロックが設置されています。

パネルに防止防止型型転送スイッチ（赤と緑の標識を使用）を設置することにより、回路ブレーカーの偶発的な開閉を防ぐことができます。

屋内のハンドカート屋内真空回路ブレーカーが作業位置で閉じた後、発信側は電化されます。この時点で、接地スイッチを閉じることができず、接地スイッチのスピンドルインターロックメカニズムのプッシュロッドが停止し、その動作ハンドルは接地スイッチスピンドルを動作させることができません。